武汉地铁23号线站点明细
武汉地铁23号线是武汉市的一条地铁线路，该线路共设有14座车站，从新汉阳火车站开始，经过汉施公路、岱家山、和谐大道、园博园，最后到达长江新城武湖。这些站点包括舵落口、竹叶海、额头湾、五环大道、金山大道、新城十三路、新城十七路、高桥二十路、走马岭、东西湖、新沟、荷包湖、张长湖和东山。
汉川未来会一直是县级市吗？将来发展会如何
汉川未来能否一直是县级市，取决于湖北省、孝感市两级政府的决策。将来发展会如何？这个问题相对容易解答一些，曾为列湖北省综合实力20强县市，可见经济基础扎实。
尽管作为县级市，2017年GDP更是接近湖北省排名倒数的市州，由此可见汉川在将来的发展只会越来越好，甚至超越部分市州。
2017年
全国投资潜力百强县（市）湖北上榜名单显示，汉川排在全国第87名。意味着汉川的潜力巨大，广受投资者喜爱。
在结合靠近武汉的优良区位优势分析，汉川在同类城市里招商引资方面占据先机。依托大武汉，享受城市圈一体化进程，加强与武汉、孝感、江汉三市的交流合作，共建武汉城市圈中小城市发展联盟，促进湖北省县域经济加快发展。
本人是一介平民，对于汉川是否划入武汉市行政管辖没什么奢望，也是遥遥无期。现在就说说汉川的道路交通状况吧，从涵闸河桥头到城堭红绿灯十字路口（原转盘），之间的距离大约三公里左右吧，路程不远，我感受颇多，这条路的主要特点就是晴天一身灰，雨天一身泥，车在路上走，快一点如坐过山车，车慢一点好似摇摇车！我终于知道汉川市区为什么没有游乐园了，原来在这里是免费体验的，呵呵，我也是醉了。每年，修路队伍年头来一次，年尾来一次，修了前面坏后面，后面路段没修好，中间又成乱石坑，关键是混凝土里钢筋不见一根，我估计成本贵如黄金！
汉川未来只能是县级市，最好的归属是区划调整，但成为地级以上的城市几乎是不可能的。
汉川位于江汉平原腹地，汉江下游，离武汉城区不到四十公里。汉川是亚热带季风气候。
汉川境内水网密布，河汊纵多。良好的自然环境和丰富的降水，造就了汉川丰富的物产。汉川是全国粮棉油基地。是全国重要的水产品基地。武汉白沙洲农贸市场百分之六十以上的龙虾和螃蟹是汉川出产的。只是品牌效应还没打开，产品附加值不太高。近年来汉川推出了多次美食节，受到全国各地的关注，央视、央广、湖北卫视等主流媒体都进行了报道。汉川水产品品牌效益会越来越响。
改革开放以后，在汉川政府的领导下，在全体汉川人民的努力下，汉川工业发展迅速。已经形成纺织服装、金属制品、食品加工、包装印刷、电力能源、广电通讯六大产业。家具制造也在汉川异军突起，成为汉川新的增长点。
汉川副食品加工是既东西湖之后，湖北第二大食品加工基地。汉川的纺织纱占全国三分之一产品。汉川的童车是全国五大童车基地之一。汉川的电线光缆占全国四分之一份额。
近年来，汉川利用良好的区位优势，大力承接武汉产业转移，已经形成汉川服装城、四台工业园。近期，汉川市委市政府密集考察武汉江岸区、开发区、东西湖等，为下一步承接更多的武汉产业转移做准备。
汉川工业产值县域第一，今年还进入全国百强。整个县域经济进入我省第一方阵。除区和直管市以外，汉川排大冶、宜都之后，位居第三位。
未来的汉川工业发展会更加强劲，县域经济排名还会提升。
汉川利用国家大力发展交通的机遇，未来五年内将修建武天高速、武汉城市圈高速（武汉六环）、沿江高铁汉川东站、索河至汉川城区一级公路。汉川将具备二条高铁五条高速，多条连接武汉的一级公路。汉川将会出现四通八达的公路铁路交通网。
基于很多网友反应的市内公路网破烂不堪，城市建设落后的问题，我跟各位解释一下。汉川由于土地指标有限，大多半土地指标只能留给发展工业，至使汉川房地产发展在汉川周边地区相对滞后。所以城市建设相对滞后。汉川政府从长远利益考虑，重点投资工业发展，一定程度限制短期效应的房地产是明智选择。工业发展是细水长流，房地产是一锤子买卖，短期见效，没有发展后劲。假以时日，汉川工业发展到一定程度，汉川财力充足，汉川城建会有很大改观。
关于大家比较关注汉川市内交通。目前除铁路、高速由国家省一级决策，由他们投资，汉川地方投资很小。其他的市内道路建设都由汉川地方投资，需经汉川申请，上一级发改委批复。目前汉川市内交通欠账比较多，汉川无财力在短期内全部重新修建，况且汉川每修一条都需上级发改委批复，人家上级是否批复还是一个问号。但随着汉川经济整体发展，汉川市内交通也会慢慢改观，只是需要一个过程。
汉川连接武汉的市域铁路已经得到武汉同意，汉川政府也成立了专班协调。只等省政府批复纳入省交通规划。
（老图）
总之，汉川成为地级以上的大城市是不可能的，但汉川完全有机会成为武汉的一个区。汉川整体经济会持续向好，总有一天会成为湖北县域经济的排头兵。
汉川未来会一直是县级市吗？武汉过去扩容计划是有汉川的，结果最终吸纳了黄陂新洲……，新洲距武汉相比汉川到武汉要远多了，而这个距武汉中心市区最近的汉川由于种种原因而没纳入大武汉。汉川是大武汉很近的卫星城市，以汉江与长江交汇的南岸嘴为园心35公里为半径就要划过汉川城区，70公里就划过汉川西部了，到天门地界上了.。汉川的发展这些年比较快的，武汉外溢汉川的汉正街服装城在新河开发区做的风生水起，开发区工业园聚集厂商众多，开发区与主城区连成一片。汉川马口镇约十万人口，全国有名纺织大镇，制线名镇隔汉江与汉川城区相邻，汉川第二经济大镇，紧临武汉蔡甸区，随着汉川城区与马口之的汉江大桥兴建，两地迟早溶城。紧靠汉川城区西南郊是城隍也将溶入城区，汉川约一百二十万人，由于本市土著民企不少，招商引资做的不错，汉川成为中等城市的条件已经有了，汉川房价可不低，但这对聚拢人口进行发展是不利的。汉川未来会一直县级市吗？，汉川名意上归属孝感管辖，可汉川人很少去，两地少有互动，孝感为汉川做了那些？？？可以说有去孝感的时间早到汉口了，到今天孝感到川都不能直通，还得绕道。汉川本靠近武汉交通应该不错，可不是那回事，城区到武汉却没直达高速，经过汉川的武天宜高速也未开建，武天(沿江高铁)城际本是规划.汉川东.孝感希望是孝感南，过去汉川未能纳入大武汉与其脱不了关系，.在沿江高铁问题上汉川与天门才是兄弟。在城市化的今天大城市扩容比比皆是，广佛同城，北京的雄安新区，济南吞并莱芜，成都扩容……，相比这些汉川条件不错，汉川的交通条件有待改善，现在国家明确支持成渝双城经济圈建设，支持大城市副中心，郊区县市经济中心建设。大武汉出台的城市六环线建设规划就过汉川，这对汉川的发展无疑是锦上添花，汉川湖北的县域经济百强县市，与仙桃一样靠着大武汉也有着具大的发展潜力，汉川民营资本活跃，汉川有些民营资本人早去了武汉谋发展，如最著名的福星科技……，汉川未来是否是县级城市这要看政策，如将汉川纳入武汉，事实是只有融入了武汉汉川的发展空间才会更大，与汉川相邻的应城与天门也随之获益而发展，规划支持武汉与汉川的城市轨道(:地铁)建设并延伸至天门，武汉城市圈伸请划直辖市迟早的事，中部武汉城市圈划直辖市就中部崛起的新引擎，再说孝感为汉川做什么？汉川.紧靠大武汉，心向往之
汉川的未来不管会不会划到武汉，但与武汉同城化只是时间问题。前些日子汉川市领导拜访武汉地铁集团，就是商量地铁通到汉川的事，可能因为国家政策调整暂时不能立项，但地铁到汉川将来是肯定的。武汉到天门的城际铁路也经过汉川。再说，汉川和武汉只隔着一条小河，而孝感根本辐射不到汉川，汉川城内有一半车上的武汉牌照，因为年审方便，汉川到孝感除了几个读书的和办事的，基本没有人员往来。汉川人很多都在武汉买房，汉川的房子也有不少被武汉人买了，或作为投资或作为假日休息。汉川人的心里就没孝感这个概念。不管孝感将来放不放汉川，汉川也只是行政上被孝感代管，汉川人的心在武汉。如果将来武汉发展东西湖新沟镇，只要建几座小桥，汉川市区就和武汉连起来了。汉川和鄂州就是武汉嘴边的菜。汉川的未来属武汉！
不会的，汉川未来的定位是省直辖市或者武汉的城市圈卫星城市，承载着武汉产业转移西迁的重任，或者加快融入武汉城市圈，川汉一体化，就如同当年的新洲黄陂那样，个人拙见，不代表官方意见。[呲牙][呲牙][呲牙]
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