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你期望襄阳公交能做出什么优化
我觉得可以考虑延长运营时间，尤其是1.13路相临的公交路线因为连接襄城樊城，现在襄阳也在发展，城市工作者一般时间都会工作至22点30左右，一般其他公交运营时间最迟21.30，早已经不能满足服务行业的务工人员了，一希望可以考虑适当延长运营时间
没有调研就没有发言权，优化公共交通，首先是要对现有资源进行合理配置调整，我市一些公交线路车辆发班密度不均衡、路段严重重复的问题是比较突出的！还是让公交公司从负责人就开始带头，在各主要路段、城市新区，对上下班高峰期以及节假日的人流进行实地调研，别总是坐在办公室开会，谈工作。
襄阳公交一直都在湖北省内独树一帜，公交车的种类齐全，小巴、中巴、大巴、新能源巴士一应俱全。襄阳市公共交通集团还是当地的一家盈利数千万的大公司。
然而该市公交网络还有进一步优化的空间，首先需要从早班车和末班车下功夫。襄阳是一座现代化都市，综合实力位居中部六省同类城市第二位，论公交收入也是名列前茅。
本人对襄阳优化公交网络有以下建议：
①延长重要公交线路收班时间。
②设置通宵线路。
③朔造魅力城市形象，设置1-2条环市旅游观光免费车。
④加密对高新区二汽基地的公交车次。
⑤开设至双沟、古驿、欧庙等卫星城的公交线路。
⑥增设公交客运专线，开启至黄集、黄渠河、黄龙等有潜力的经济大镇动脉。
⑦促进南漳、宜城融城，开展区县常态化快速公交的研究。
以上内容仅为问答需要，欢迎各位朋友踊跃参与话题探讨，恳请提出有建设性的建议！
关于这个问题，我们要考虑到整个襄阳市的城市规划，政府提出生态襄阳文化襄阳，主要指襄城区，整个襄城无工厂化，提升香橙就是提升整个襄阳的生态文化旅游产业！
那么提到公交以及客运，首先要发展枢纽功能，建议拆迁襄阳轴承万山厂区，建设襄阳南客运站，襄阳南公交站，以及轻轨地铁预留站！建设城市综合体万山新世界
其次在南湖广场和岘山广场之间拆迁区域建岘山地下公交枢纽！
然后在襄城区代管的鱼梁洲开发区洲尾地段建设鱼梁洲枢纽，所有鱼梁洲公交均在此停靠，现在五桥已开通襄城东津通往鱼梁洲的匝道，现在应及时规划！
其他枢纽规划:云湾枢纽，广场地下公交枢纽，襄阳火车站公交枢纽，东站交通枢纽，东津站公交枢纽，隆中高铁站枢纽，隆中景区枢纽，东汽公交枢纽，襄阳国际机场枢纽，中豪商贸城公交枢纽，等等
最后根据现状建议开通公交路线以及全部延长收班时间一个小时以上以及开通快速公交
28路延长，由汉丹~东门向东～北京公馆~内环南路#～襄阳新四中~鱼梁洲尾～鱼梁洲绿洲大道～大庆东路~张湾民发～襄州名人~时代天街～奔驰大道～试车场～东风中学～悦活会～二汽车管所#######早5点至晚上7点
29路延伸，卫东～鼓楼~四中，中心医院，东门~环城东路~胜利街~博物馆～唐城~汉唐大道～新四中～东津口～东津中心医院～世纪城~襄阳东站点至晚上8点
k99路快速公交，九天玄女～委湾～卧龙乡～卧龙镇~隆中游客中心～万山~降龙国际～真武山～岘山广场~南湖广场～鼓楼~四中～荟园~胜利街～唐城习家池～汉唐大道南～新四中～鱼梁洲～九街十八巷#（刷卡3元投币五元）(旅游专线)7点到晚上8
k91樊魏路恒大华府～七里河～万达广场～长虹路民发～人民路恒大翡翠华庭～月亮湾公园～明珠广场～九街十八巷～鱼梁洲~新四中～南湖广场～鼓楼~香橙武商，香橙老汽车站～真武山~图书馆～滨江大道西~四季兰亭～老龙庙停车场～广电～檀溪恒大名都～万山檀溪公馆～轴承一路，襄阳南新汽车站～车管所～富春山居～紫薇园～紫薇恒大御景(刷卡三元投币5元）(地产专线恒大)早六点晚上八点半
k92市铺～3542~绿地～卧龙桥北~卧龙桥南襄城文化馆～轴承一路~万山檀溪公馆～四季兰亭~老龙庙～檀溪码头～小北门~荆州街～荆州南街~477襄城~南湖广场～唐城~香橙开发区～欧庙(刷卡三元投币五元)早五点三十，晚七点
K96快速##～卧龙镇~隆中游客中心～护校～职业技术学院~万山~卧龙桥北～绿地~中原西路～万达~七里河～襄阳火车站~张湾民发～城关一中~车城广场～富康市场~试车场～时代天街~浩然广场～襄阳东站（刷卡3元，投币五元）早五点晚九
K93欧庙~潼口～法龙~千宫～尹集~黄家湾～万山～轴承2路（刷卡3元投币5元）~早六晚6
k100双沟~深圳工业园区～东站～张湾沿江大道～樊城沿江大道东～九街十八巷～明珠广场～一医院～樊城沿江大道西～月亮湾公园～卧龙桥北（投币5元刷卡3元）早五晚8
K95古驿～襄阳北~试车场～悦活会~车城广场～时代天街~交通路~东站（刷卡3元投币5元）早五点晚上七点
K94黄渠～古驿~襄阳北～试车场~富康市场～悦活会~日产工业园区～米庄~清河店～团山_~麦德龙～新五中（刷卡3块投币5元）早上5.30晚上7点
K97黄龙~玉山～东津~东站！（刷卡3元投币5元）早五点晚7点
K98承恩寺～茨河~九天玄女～卧龙镇～隆中游客中心(刷卡三元投币五元)(旅游专线)早上六点晚七点收班
K90七里山森林公园～新集~卧龙镇～隆中游客中心~大学路～文理学院～隆中～草庐剧场～隆中高铁站～尤河～尹集~理工学院，汽车学院～黄家湾景区～610工业园区～护校～职业技术学院～万山，檀溪公馆～轴承二路～襄城文化中心～真武山～襄城武商购物中心站（刷3元投币五元）(学院专线)&早五点晚六点
590路，卧龙镇～隆中游客中心，～大学路～文理学院～隆中_草庐剧场～隆中高铁站～尤河～尹集～理工学院汽车学院～黄家湾～610工业园区～护校～职业技术学院～万山，檀溪公馆～卧龙桥北～长虹路民发广场～～松鹤路～卧龙大道绿地中心～#（学院专线早11点至晚11点）刷卡投币3元
K101黄集～襄州火车站～马集～伙牌卧龙大道北～关羽路～高新车管所～邓城大道西～国色天香卧龙大道～襄阳五中～（上车五元～刷卡3元）早6点到7点30
K102国际机场～深圳工业园～襄东车管所～保利花园～富康市场～二汽车管所～光彩工业园～云弯～天贸城～麦德龙～襄阳五中～国色天香～关羽路～高新车管所～中航大道北～中原西路～卧龙大道中～绿地～卧龙大道松鹤路口～卧龙大道南襄城文化中心～卧龙大道南，襄阳车管所～紫薇园～汽车学院，理工学院（刷卡3元投币五元）(车管所专线)早六晚八
89路九街十八巷～樊城沿江大道东～一医院～长虹路民发～汉江路沿江大道西～月亮湾公园～万山～襄城滨江大道西～老龙庙～潭溪码头～小北门～长门～滨江大道东～滨江大道南～唐城(两岸沿江专线)早七晚七
88路万山新世界百货～武商襄城购物中心～鼓楼～襄阳公园～开放广场～天元四季城～长虹路民发，泛悦国际～万达广场～家乐福天下～天润～悦活荟～东风中学～试车场～鼎府~紫园~时代天街～交通路～张湾民发～西湾清河游乐园！(城市主要综合体专线) 24小时专线
86%团山农机市场~樊魏北路~美凯龙~樊魏路恒大~七里河~新华游乐园~天丽，~广场天元四季城~庞公大桥南~星光大道~唐城~襄阳博物馆~胜利街~岘山广场~铁佛寺路~西门~名人酒店~广电~卧龙桥北~施营~松鹤路西~3542~中航大道~中豪商贸城！#早七点晚7点
21护校～职业技术学院~鼓楼~中心医院，4中~～东门～汉唐大道北～水云墅～新四中～滨江大道北～长门公园
11万山轴承一路～～卧龙大道绿地～国色天香～襄轴新厂区*********24小时运营！！！襄轴职工免费，原厂车
12隆中游客中心（现旅游专线）～名人～鼓楼～广场～火车站
5南湖广场～胜利街～唐城～襄城开发区～欧庙
15襄阳西高速路口～城市中轴线火车站～城市中轴线鱼梁洲～东津九～东津高铁站～中轴线东津高速路口
17庞公新区～庞公大桥南，～天元广场～一桥桥北～鼓楼～西门～长虹桥北～长虹路民发～工业区～卧龙桥北～万山城市中心！
18无锡路~富康大道东~保利~试车场~奔驰大道紫园~时代天街~荣华工业园区~内燃机厂~钢铁厂~碧桂园~东站~园林路~张湾卧龙路东~卧龙路西~张湾民发世界城~清河三江口游乐园~张湾民发广场~襄州一中~车城南路金华码头~鱼梁洲东~鱼梁洲公交枢纽
520关羽水淹七军公园~邓城遗址重建公园~紫贞公园~汉江南路人民路~沿江大道月亮湾公园东~卧龙桥北月亮湾西~万山轴承一路城市中心广场~恒大名都~广电~青龙庙路~真武山~香橙武商~西门~铁佛寺路~岘山文化广场~南湖广场~鼓楼文化广场~东门~庞公新世界~庞公大桥南~华洋堂~丹江路~鱼梁洲~鱼梁洲公交枢纽
521#黄家湾，~襄职~万山~鼓楼~庞公~(大桥)~天元世纪城~天丽~襄阳火车站！
一，与市区目前联系密集的几个乡镇，都要做到延长收班时间，如伙牌7路，牛首3路（从柿铺改线路沿中豪大道往邓城大道，由邓城大道经中豪物流园，竹叶山物流园等区域至竹条，再到牛首），去往二汽515路，都因和卧龙6路一样延长，冬至21：30，夏至22.00以后收班，以上路线上单位，企业，物流园区及居民基本比较多，可以拉动市区夜间消费。
二，延长1，13路至华中制药厂或者至崔家营发电厂。这样刚好把所有景区跨度完。（崔家营发电厂大坝也可学丹江大坝作为一个景区进行参观）！而且湖北制药厂，唐城风景区，崔家营水电厂目前也有家属区，宾馆酒店，及出入的工作人员和居民。
三，市区主要干道运营车辆，如14路，536路，24路，9路，14路512路，等跨两个城区以上的重点路线都应该延迟23；00收班。其他班车夏季最低不要低于20；30分收班 （开往欧庙，太平店，离城区距离较远的除外）
四. 以上各线路发班冬季可以提前半小时收班，19：00以后班次之间可以加长间隔5分钟或者10分钟发班。
谈到襄阳的公交，我可是有话说了，我已经给襄阳市政府热线提了几次建议，可是都没有见成效。
首先说市内的几条公交线路的站点设置的不太合理，站点的设置以方便当地群众的出行为主，不要带有太强的商业性。1，2路公交车，工业区站点应该恢复到原来的站。工业区站，工业区汉江南路，汉江中路，七里桥这几站距离太近。2，从火车站发车，在家乐福应该设置站点。以方便群众乘座。3，开往二汽往返的车辆应该在清河二桥过桥处，如华立凤凰城设置站点，方便附近小区群众的出行。
二是，工业区站点9路车，26路车，517路车站点设置的离工业区十字路口太远，不方便这一带群众的出行。
三是，公交车站的港湾设置不太合理。他的湾道处影响骑自行车和摩托车的正常行走。另外站点更换后那个港湾设置就更显多余了。
四是，2路车的班次明显没有532路车多，经常等2路车都要等很长时间。应该加强2路车的班次和行车速度。
国家倡导人们低碳出行，少开自家车。那市内公交车都要应该加强这各方面的管理和服务，尽可能以方便群众出行为主。加强各条线路站点的合理设置，加强车次的安排和运行速度，保证人民群众在几分钟内就能等到公交车。
