能说说八九十年代火车挤到什么程度吗
答：八、九十年代，特别是九十年代，随着改、开深入，出去打工的人是越来越多。
没有办法啊。在城市里，九十年代，是国企改制时期。下岗工人逐渐增加，在走投无路的情况下，只有出去务工。在乡村里，土里刨食已经远远不够养活自己，何况还有家庭成员要养。于是，也只有出去务工。
所以说，那个时代的火车，尤其是春运期间，几乎张张火车爆满。爆满到什么程度呢？说来你别不信，连厕所里也挤满了人。更何况车厢走廊上。你要想上厕所，那简直是不可能。人挨人，人挤人，连挪个位子都难。时间长了，有的人受不了了，疯狂地跳火车自杀的也有。逼疯了的也有。当然，这些都是听别人对我说的。
看到这个问题，我就回想起一九九七年春节时，我在江苏徐州打工，乘上海至成都普快列车回家过年的情形。
那时出门打工回家交通是一大难题、汽车绕，飞机坐不起，唯一坐火车买到了票还不一定挤得上车、于是想回家只能提前一个月或退后错过乘车高峰期。但提前回家又失去一段挣钱时段，退后回家又没了过年的年味……
我当时已有两个年没回家过了，一个人在外乡过年，当听到当地团年的鞭炮声起，孤单惆怅想家的心情无语言表，因此年前我决定：今年不管咋难一定要回家过年。
于是我把我的决定和一道的老乡说了，老乡说：没事，到时我再找老六一块把你送上车！
我知道他们俩是早我出来混的老江湖，人义气，乘车进站的熟，心里安定了些。
当时的徐州站在改扩建中，当我背着行李来到车站时，车站侯车进站上车道已开，站台早挤满争抢上车的人。
当列车停下时，车上人满挤得门子打不开，上车人上不去，站上列车员没办法，为让买票的人能乘上车，只得让车上乘客将窗户打开，于是买了票的乘客硬是蜂拥而上，从攒动上车的人堆中人踩人肩地从车窗攀进。
我挤车坐车少，硬是被两个老乡连举带推从车窗塞进了车厢里。上车后挤得动弹不得，过了三个小站脚还没挨地，身上的行李包早脱带被踩在了脚下。
经过一天两夜，火车到达本市城站，下车又坐四小时公共汽车，再转车到本乡镇，还要再抱着行包走八里山路才能到家。
当走到老家门前山梁上，一望熟悉的老家田地院落一收眼里，乡亲的身影和鸡鸡犬吠声让我耳目一新倍感亲切。
虽然拖着疲惫的身子，但一见眼前的老家院落，还是顿觉轻松不由加快步子，长舒了一口气，从心里说了声“我回来了”，一头打进了家乡的怀抱！
我以90年代初的亲身经历来回答这个问题。
那是国家把重阳节定为老人节的那一年。当时厂里的效益还算可以，于是研究决定要隆重地搞一下活动，组织厂里的离退休老人到南京市旅游几天。
厂领导把我和离退办的孟师傅找了去，给我俩布置一项任务：打前站。去南京安排一下食宿及旅游线路等。
让我去是因为我四叔是在南京的离休干部，请他帮忙安排。
我俩去南京，去时因为买的卧铺，挺好。但回来时因都是过路车，连座位票都没有，只好买站票上车了。
上了车，挤到车厢中部，就走不动了。满满的都是人。连厕所也没法上，只能别喝水，别吃东西，就这样忍着。
列车员每逢到一站，也只在车厢连接处喊一声，也不进车厢打扫卫生了，其实也不愿他，连下脚的空都没有，怎么打扫？
我们俩就这么昏昏欲睡的站着，累极了就再挤着坐在车厢的地上。这时一个意外发生了，旁边座位上有一不满周岁的小儿要拉屎，可根本挤不过厕所去，怎么办？他妈妈就把他抱着两腿叉开，拉在了地板上，这摊屎就在我俩身旁，可又实在没地儿躲，怎么办？
我俩不约而同的撑着站起了，可站不久又累的必须再蹲下，就这样我们在大便旁呆了数小时，满车厢的人味、便味简直令人窒息。
就这样从南京到枣庄，在火车上呆了7个多小时，简直如同炼狱！到了站，车下不去，咋办？打开车窗，我俩站了下去。
谢谢邀请！阿诚来回答。
光阴似箭，岁月如梭。对于我这个经常外出的人来说，对乘坐火车的经历，大多没有留下深刻的记忆。
然而，30年过去了 。唯独对那次乘坐火车去南宁的旅途过程仍然记忆犹新。
南宁是一座历史悠久的文化古城，是广西政治、文化和教育中心。我很早就有去南宁旅游的打算。
90年代初的一天，我乘坐绿皮车，去南宁旅游。
当时考虑，为错开乘车高峰，选在春节期间乘火车去南宁旅游。
我在北京乘坐K5次特快至南宁。
在发车时，车厢内乘客稀少，这可能是正在过春节的缘故。
我暗自高兴，庆幸自己选择了错峰乘车的好时机，使自己的出行舒适开心。
然而，实际情况并非我想象的那样。火车过了涿州和高碑店，上车的人逐渐多了起来。到了保定上车的人更多了。
火车到达石家庄，车厢内乘客已是满满当当。到达郑州，车厢内乘客人挤人已不能走动。
随着火车继续南下，每到一个站，乘客还往上挤。火车到达信阳时，车厢内的情况令人吃惊。
车厢座位下面躺着人，在行李架上也躺着一个人，在火车洗漱处都是人，车厢通道不通，人满为患，犹如沙丁鱼罐头。
乘客下车时，要使尽全身力气往外挤，才能挤到车箱门口。车厢内，人的汗味、衣服味、鞋袜味以及食品味，说不上来的难闻气味，令人窒息。
虽然是冬天，但是，每到一站停车时，乘客都要赶快打开车窗通风。
由于车厢通道、凡是能站人的地方，站的都是人。我在座位上坐着都感到累，更不要说站着的人了。
这时，只见一个30多岁的青年女子，左手吃力地提着行李，右手搀扶着一个70多岁的老太太。
她俩要下车，就是挤不出去，老太太根本过不去。眼看火车就要到站了，年轻女子急得大声哭了起来。
一位乘警看到这种情况，急忙协调这位乘客费尽九牛二虎之力才来到车厢门口。待她俩刚下车，火车就启动了。
火车继续南下。车厢内继续弥漫着各种气味。我坐在座位上，腿不能伸，没有空地。还要注意不能踩着座位下面躺着的人。
旅途中最纠结的事，就是上厕所。要上厕所，就要使劲往车厢连接处挤。
我挤得全身是汗。来到厕所门口，显示“有人”。我一边听着“咣当咣当”摩擦声，一边等待厕所变化为“无人”……这才完成一件大事。
列车严重超员最好的办法是少吃少喝，减少上厕所的次数，坚持到终点站。
当时的火车时速慢，直到完成数十个小时的旅程，才到达广西首府南宁。
这趟由北京到南宁的火车旅程，仿佛打上了出行的特殊印记，成了我心中抹不去的记忆。
拥挤到什么程度，看看印度满车挂人的火车就知道了。
只是中国的列车管理，没敢放开到火车外挂人程度，但是，车里的拥挤程度也不比印度差。
这其实是一种供需矛盾，有限的铁路客运能力，在巨量春节返乡族客需求下，直接崩溃。
绿皮车只能用它宽容的车箱，包容下超量的旅客。行李架上有人，座椅下还躺着人，过道上站满了人，总之，当年那种情景令人恐怖。
现在，随着高铁和机场建设的推进，这种坐车拥挤现象，早已尘封于人们的记忆中，但每当想起过去，依旧紧张到冒汗。
八九十年代坐火车，尿裤子司空见惯，至于解大手，有的人实在憋得没办法，就不顾羞丑，只能恳求大家动一动，就地蹲下拉到塑料袋里，然后从车窗扔出去。
经历过八九十年代坐火车的人都知道，那时候坐火车，必须练就饿功和憋功。车上挤得水泄不通，厕所里站满人，根本没空隙转身、走动，饿了没法吃东西，想上厕所没地方。
1990年是我上班的第一个春运，春节收假回单位，凌晨四点赶到家乡火车站，可到了下午六点还没坐上车。那时候车次本来就不多，又是趟趟爆满，我一个身单力薄的小姑娘根本挤不上去。
下午六点半是最后一趟车，再坐不上，第二天就没法上班。
万般无奈，只好拿着铁路工作证找到与车站办理手续的车长。车长是位三十多岁，看起来非常干练的女人。她很熟练的从一个厕所窗户爬进去，然后和车站工作人员配合，上边拉下边推，把我弄上车。
厕所里也是人满为患，车长叮嘱我站在窗边别动，然后给旁边的旅客交代，到站帮我从窗户下车。
过了两个小时，我该下车了。几个热心的旅客真的帮我从窗户下了车，可是悲催的是，我的眼镜掉到车下股道上了。
我满站台跑着找到助理值班员，请求他先别发车。助值员是位老师傅，他调侃说，你放心去找，不用走后门，这趟车一时半会发不了。
姜还是老的辣。果然，等我把眼镜取上来，回宿舍换掉满是污垢的衣服，再把脏衣服洗干净晾上，到站台上一看，车还没开出去。
助值员师傅说车底弹簧压死了，车没法开了，在等待救援处理。
那趟车最终在晚上九点半发出，可是到了11点多，站台上、候车室、车站广场还是挤满了旅客。站长、客运主任不停地解释，嗓子已经哑得没声了。我也提前上岗，到售票室给旅客办理改签或者退票。
（图片来自网络）
